Un vélo à assistance électrique ne pédale pas à votre place : il multiplie votre effort. C’est exactement ce qu’il faut sur un terrain comme celui de Gréolières, où les sentiers évoluent entre 1400 et 1800 m avec des dénivelés qui découragent vite un cycliste occasionnel en musculaire. Avec l’assistance, une montée de 400 m devient une sortie de loisir plutôt qu’une épreuve.

Notre flotte de VTTAE est entretenue et renouvelée régulièrement, et se loue toute l’année au magasin, au 310 Traverse du Cheiron, ouvert 7j/7 de 9 h à 17 h.

Comprendre l’assistance électrique en deux minutes

Un VTTAE fonctionne sur un principe simple : un capteur détecte que vous pédalez, un moteur ajoute du couple, et l’assistance se coupe à 25 km/h. C’est la limite légale en France, et c’est celle de tous nos vélos. Au-delà, vous roulez à la force des jambes comme sur un vélo classique — ce qui arrive naturellement en descente ou sur le plat.

Trois conséquences pratiques :

Vous devez pédaler. Il n’y a pas d’accélérateur. Sans coup de pédale, pas d’assistance.
Les modes d’assistance consomment très différemment. Le mode le plus puissant peut diviser l’autonomie par deux ou trois par rapport au mode économique.
Le vélo est lourd — souvent plus de 20 kg. Cela se sent à l’arrêt, dans les virages serrés et quand il faut le porter. En roulant, on l’oublie.

Nos trois gammes

Nous proposons trois catégories de vélos, pour couvrir toute la famille :

Baby Van — la formule pour les tout-petits, quand l’enfant est encore trop jeune pour rouler seul.
VTT Enfant — le format junior, pour les enfants autonomes à vélo.
VTT Adulte — un VTT électrique tout-suspendu, c’est-à-dire suspendu à l’avant et à l’arrière. C’est le format qui absorbe le mieux les sentiers caillouteux et les racines, et qui reste confortable sur une longue sortie.

Si vous hésitez sur la gamme adaptée à un enfant, passez au magasin ou appelez-nous au 06 21 45 80 87 : la taille et la maîtrise du vélo comptent davantage que l’âge indiqué sur une fiche.

Les tarifs de location

Nos tarifs se lisent dans l’ordre Baby Van / VTT Enfant / VTT Adulte :

Durée	Baby Van	VTT Enfant	VTT Adulte
Demi-journée	15 €	25 €	40 €
Journée	25 €	40 €	60 €
Week-end	40 €	60 €	90 €
3 jours	40 €	60 €	90 €
7 jours	80 €	160 €	260 €

Deux observations utiles pour votre budget :

Le week-end et les 3 jours sont au même tarif. Si votre programme peut s’étaler sur trois jours plutôt que deux, c’est le même prix.
La journée revient vite moins cher que deux demi-journées. Pour un VTT adulte, 60 € la journée contre 80 € si vous prenez deux demi-journées séparées.

Tout le détail est sur la page location de VTT électrique.

Où rouler au départ de la station

C’est le vrai argument de Gréolières : vous partez du magasin et vous êtes sur le sentier. Sept circuits balisés, numérotés de 10 à 16, totalisent plus de 60 km entre 1400 et 1800 m, avec un départ commun à la Maison du Fondeur. Tous sont accessibles en VTT à assistance électrique.

Quelques repères :

Le n°16 est le plus exigeant : noir, 10 km, +400 m de dénivelé, il monte à la cime du Cheiron (1778 m). La vue depuis le sommet justifie l’effort.
Une piste d’enduro en forêt de pins complète l’offre pour ceux qui cherchent de la descente technique.
Le télésiège des Huskies est ouvert aux VTT l’été : les week-ends en juin, puis tous les jours en juillet et en août. Vous gagnez le dénivelé sans user la batterie, ce qui change beaucoup de choses sur une journée de descente.

Gréolières est par ailleurs l’une des 6 portes d’entrée du site FFC « VTT Parc des Monts d’Azur », qui regroupe 31 parcours et 390 km d’itinéraires. De quoi occuper bien plus qu’un week-end. Nous détaillons les circuits dans notre article dédié aux parcours VTT de Gréolières.

Gérer sa batterie : les règles qui marchent

L’autonomie d’un VTTAE ne se lit pas sur une fiche technique, elle dépend de vous. À poids, terrain et météo variables, deux cyclistes sur le même vélo peuvent avoir des autonomies du simple au double.

Ce qui consomme le plus :

Le mode d’assistance élevé, de très loin.
Le dénivelé positif. Monter, c’est ce qui vide une batterie.
Le poids total (cycliste + sac + éventuel enfant).
Le froid, qui réduit temporairement la capacité disponible.
Des pneus sous-gonflés, qui augmentent la résistance au roulement.

Nos conseils :

Roulez en mode économique par défaut. Gardez le mode fort pour les passages raides. Un cycliste qui alterne intelligemment double facilement son rayon d’action.
Utilisez vos vitesses. L’assistance ne dispense pas de rétrograder : un moteur qui force à bas régime consomme beaucoup plus.
Prévoyez le retour. Règle simple : si l’itinéraire est un aller-retour avec de la montée à l’aller, ne dépassez pas la moitié de la batterie avant le demi-tour. Sur une boucle avec une grosse montée initiale, vous rentrerez en descente et pourrez consommer plus tôt.
N’oubliez pas que le vélo roule sans assistance. Batterie vide, vous rentrez quand même — simplement plus lentement, avec un vélo lourd.

Avant de partir, demandez-nous l’autonomie estimée du modèle que vous louez selon votre parcours : c’est la meilleure façon d’éviter la mauvaise surprise.

Régler son vélo avant de partir

Cinq minutes de réglage valent une heure de confort en plus.

Hauteur de selle : jambe presque tendue, talon sur la pédale en position basse. C’est le réglage qui a le plus d’impact sur le confort et sur la fatigue.
Pression des pneus : plus basse pour l’adhérence en terrain meuble, plus haute pour le roulement sur piste dure. Nous vous indiquons la plage recommandée.
Freins : vérifiez les deux leviers à l’arrêt avant de vous engager. Sur un vélo lourd et en descente, ils travaillent beaucoup.
Position des leviers : poignets alignés avec les avant-bras, pas cassés vers le bas.

Sécurité en montagne

Le VTTAE efface la difficulté de la montée, pas celle de la descente. C’est le piège classique : on monte plus haut et plus loin que d’habitude, et on se retrouve à devoir redescendre un terrain technique avec de la fatigue.

Casque obligatoire dans les faits, quel que soit le niveau, adultes comme enfants.
Anticipez la descente à la montée. Regardez ce que vous montez : vous le redescendrez.
Freinez avant le virage, pas dedans. Le frein arrière stabilise, le frein avant ralentit vraiment — dosez les deux.
Reculez le bassin en descente raide et gardez les bras souples.
En montagne, la météo change vite. Coupe-vent, eau, en-cas, téléphone chargé — même pour deux heures de sortie.
Respectez les autres usagers. Ces sentiers sont partagés avec des randonneurs ; annoncez-vous et ralentissez au croisement.

Quelle formule choisir selon votre programme

Une découverte en famille sur quelques heures : demi-journée, en restant sur les circuits les plus roulants et en profitant du télésiège en été.
Une vraie journée de sortie : la journée complète, avec un départ le matin quand il fait plus frais — un vrai avantage sur les mois d’été.
Un week-end sur place : la formule week-end, ou la formule 3 jours au même prix si vous pouvez étirer le séjour.
Une semaine de vacances : la formule 7 jours, largement la plus intéressante au ratio prix/jour, et qui permet d’enchaîner les circuits du Parc des Monts d’Azur.

Infos pratiques

Magasin : Bogho Sports, 310 Traverse du Cheiron, 06620 Gréolières, au pied des pistes et au départ des sentiers
Horaires : 7j/7, de 9 h à 17 h
Téléphone : 06 21 45 80 87
Parking : gratuit, 2800 places à la station
Location VTT : toute l’année

Vous pouvez passer directement au magasin. En période de vacances scolaires, un appel la veille nous permet de préparer les vélos à votre taille et de charger les batteries à bloc — cela vous fait partir plus tôt. Pour toute question sur les gammes ou les durées, écrivez-nous depuis la page contact.

Et pour la fin de journée, nous avons recensé les bonnes adresses du secteur dans notre article sur où manger à Gréolières.

Enfin, si vous cherchez une vue d’ensemble du VTT dans le département — bike park, réseau labellisé FFC, temps de trajet depuis la côte —, tout est réuni dans notre guide VTT et VTT électrique dans les Alpes-Maritimes.

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